Für A-Schirme und low level B-Schirme ist eine Vorbeschleunigung während des Schlepps schon besser, weil die Schirme sonst oft sehr weit hinten hängen. Das "Hintenhängen" erhöht die Sackfluggefahr und ist insbesondere kurz nach der Startphase bei einem eventuellen Seilriss ein zusätzliches Gefahrenpotential. A- und B-Schirme dürften auch durch die Vorbeschleunigung etwas höhere Ausklinkhöhen erreichen. Nachteile hat eine Vorbeschleunigung bei höherklassigen Schirmen (laut Barthelmes) auch nicht.
Viele Grüße SEPP